Það er að verða algengara nú á dögum að rekast á það sem er þekkt sem sammiðja kúplingu í bæði einkabílum og vörubílum og vörubílum.Sammiðja kúplingurinn er einfaldlega þrælkútur sem er festur utan um gírkassaskaftið, sem vinnur bæði störf hefðbundins kúplingslosunarlegs og kúplingsþrælhólks.
Kúpling losar í grundvallaratriðum eða einangrar drifkraftinn frá vélinni til hjólanna í augnablikinu á meðan annar gír er valinn.Þetta kemur í veg fyrir skaðlega slípun gírkanna og tryggir mjúka gírskiptingu.Kúplingin gerir ökutækinu þínu einnig kleift að stoppa án þess að drepa á vélinni.
Dæmigerðir þættir hefðbundinnar kúplingar eru:
● kúplingsþrýstingsplata eða kúplingshlíf
● kúplingsplata
● kúplingsgaffli
● kúplingssnúra eða vökvakerfi og kúplingslegur
● kúplingu svifhjól
Sammiðja kúplingar þrælhólkurinn starfar strax í takt við kúplingsþrýstingsplötuna og gerir það kleift að flytja vökvaþrýsting til kúplingarinnar í gegnum kúplingu aðalhólksins og síðan kúplingu sammiðja þrælhólksins.Kosturinn við að nota sammiðja þrælkúta er að minni þrýstingur er krafist frá kúplingspedalnum og það útilokar möguleika á hefðbundnum vandamálum sem tengjast of mikilli leguferð vegna eðlilegs slits með gömlu tengi- eða kapalkerfunum og að vera a. sjálfstillandi kerfi það getur hjálpað til við að lengja endingu kúplingarinnar.
Þetta kerfi útilokar í grundvallaratriðum þörfina á hefðbundnu kúplingslegu og kúplingsgaffli.
Það þykir nú góð venja að skipta um sammiðja þrælhólkinn á sama tíma og það þarf að skipta um kúplingu til að forðast hugsanlegar skemmdir á nýju kúplingunni og til að forðast óþarfa frekari kostnað og tíma síðar til að skipta aðeins um kúplinginn.
Aðrir kostir sem tengjast notkun á sammiðja kúplingu þrælstrokka eru:
● heildarþyngdarlækkun (vegna færri íhluta)
● lengri endingartími (vegna minna hreyfanlegra hluta)
● minna tilhneigingu til að verða fyrir áhrifum frá öðrum ytri áhrifum
● minni viðhaldskostnaður.
Birtingartími: 22-2-2023