Hvernig virka aðalhólkar

Flestir aðalhólkar eru með „tandem“ hönnun (stundum kallaðir tvískiptur aðalhólkur).
Í tandem aðalhólknum eru tveir aðalhólkar sameinaðir inni í einu húsi, sem deila sameiginlegu strokkholi.Þetta gerir strokkasamstæðunni kleift að stjórna tveimur aðskildum vökvarásum.
Hver af þessum hringrásum stjórnar bremsum fyrir par af hjólum.
Hringrásarstillingin getur verið:
● Fram/aftan (tveir að framan og tveir að aftan)
● Á ská (vinstri-framan/hægri-aftan og hægri-framan/vinstri-aftan)
Þannig, ef ein bremsurásin bilar, getur hin hringrásin (sem stjórnar hinu parinu) stöðvað ökutækið.
Það er líka hlutfallsventill í flestum ökutækjum sem tengir aðalhólkinn við restina af bremsukerfinu.Það stjórnar þrýstingsdreifingu milli fram- og afturbremsu fyrir jafnvægi og áreiðanlega hemlun.
Aðalhólksgeymirinn er staðsettur ofan á aðalhólknum.Hann verður að vera nægilega fylltur af bremsuvökva til að koma í veg fyrir að loft komist inn í bremsukerfið.

Hér er það sem gerist í aðalhólknum þegar þú ýtir niður á bremsupedalinn:
● Þrýstistangur knýr aðalstimpilinn til að þjappa bremsuvökvanum í hringrásinni
● Þegar aðalstimpillinn hreyfist myndast vökvaþrýstingur inni í strokknum og bremsulínum
● Þessi þrýstingur knýr aukastimpilinn til að þjappa bremsuvökvanum í hringrásinni
● Bremsuvökvi færist í gegnum bremsulínurnar og tengist hemlunarbúnaðinum
Þegar þú sleppir bremsupedalnum skila gormarnir hverri stimpli aftur í upphafspunktinn.
Þetta léttir á þrýstingi í kerfinu og losar bremsurnar.